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青藏鐵路公司西寧工務(wù)段焦自善追夢(mèng) 自建鐵藝造型彎制4個(gè)攻關(guān)小組
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| 發(fā)布時(shí)間：2018/2/14 11:45:38 來源：光明網(wǎng) 瀏覽次數(shù)：2517 |
“小馬，前輪在路面上走動(dòng)有點(diǎn)抖動(dòng)，看樣子加裝減震彈簧行不通，不如在前輪上面加塊125px左右的木支撐試試，看看效果怎么樣”，“好的師傅”。
這是近日，青藏鐵路公司西寧工務(wù)段綜合車間電工焦自善和徒弟馬輝在西寧至大通的鐵路線路（簡稱寧大線）k4+985處道口調(diào)試自助設(shè)計(jì)的道口欄門時(shí)的對(duì)話。
綜合車間黨支部書記馬玉福對(duì)著焦自善喊道：“老焦，我喊開始，你就按遙控，我來計(jì)時(shí)”。消除前次調(diào)試問題，職工們即期望不出現(xiàn)任何問題，又深怕遺漏欄門上的任何一個(gè)缺點(diǎn)。
“左側(cè)欄門關(guān)閉用時(shí)15秒，右側(cè)欄門關(guān)閉用時(shí)13秒符合要求，看還有什么問題”馬玉福面帶微笑的問道。“沒有發(fā)現(xiàn)問題”在職工回答道。
看著欄門調(diào)式各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求，焦自善總算松了口氣。為改造設(shè)計(jì)這處欄門，焦自善主動(dòng)延遲了退休。
說起焦自善的這一夢(mèng)想，還得從1年前說起。2015年7月的一天，修理完k4+985道口被大貨車撞斷的欄桿，在返回的途中，焦自善說：“寧大線好幾處道口過往車輛多，欄桿經(jīng)常被搶越車輛撞斷，我一直想設(shè)計(jì)一個(gè)車輛撞不壞操作簡便欄門，只是再有2月就退休了”。
馬玉福說：“談?wù)劸唧w方案”。焦自善繼續(xù)說道：“咱們現(xiàn)在的道口防護(hù)設(shè)備不具備防撞性能，電動(dòng)欄門停電就不能使用。我想設(shè)計(jì)一個(gè)抗撞性能好，停電能夠正常使用的欄門，但需要時(shí)間和資金，實(shí)施困難很多。”
聽完焦自善的欄門創(chuàng)新改造這一夢(mèng)想，馬玉福覺得可行，一旦設(shè)計(jì)成功，不僅可以提高道口安全性，還可以大大減少車間維修工作量，而且還可以大大降低道口工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
馬玉福打趣說：“老焦，我去找領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，不過領(lǐng)導(dǎo)支持，恐怕2個(gè)月的時(shí)間也很難完成”。
“只要段上支持，我可以延遲退休啊”，焦自善毫不猶豫的回答道。
為幫助焦自善實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，馬玉福找到這個(gè)段主管道口安全的領(lǐng)導(dǎo)，詳細(xì)匯報(bào)了改造道口欄門計(jì)劃，得到了上級(jí)的重視和支持。
回到車間，考慮完成道口欄門改造設(shè)計(jì)工作，光靠焦自善一個(gè)人不行，得有工友協(xié)助配合，當(dāng)時(shí)正值車間各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)繁重，人員十分緊缺，馬玉福只好先將這項(xiàng)工作放了下來。
2016年9月，改造道口欄門的設(shè)計(jì)再次啟動(dòng)。焦自善親自跑市場挑選電機(jī)、減速機(jī)和繼電器，繪制配電箱內(nèi)電路圖。而另一邊馬玉福組織車間技術(shù)業(yè)務(wù)骨干按照焦自善的要求繪制欄門結(jié)構(gòu)草圖。
9月28日，時(shí)隔15天后，焦自善完成了電路圖的繪制。馬玉福組織車間技術(shù)骨干對(duì)繪制的5幅欄門草圖進(jìn)行比對(duì)，采用每幅圖上的優(yōu)點(diǎn)，繪制確定了欄門的結(jié)構(gòu)圖。
一切準(zhǔn)備工作就緒，馬玉福按照車間技術(shù)骨干各自特長組建了電路電器組、基礎(chǔ)施工組、焊接組、鐵藝造型彎制4個(gè)攻關(guān)小組，開始設(shè)計(jì)工作。
10月28日，經(jīng)過1個(gè)月的緊張工作，多次測試、調(diào)試，欄門動(dòng)力及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)定設(shè)計(jì)要求。而焦自善卻喜憂參半，喜的是設(shè)計(jì)的欄門完成了各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，憂的是欄門到了現(xiàn)場能否正常使用。
11月2日，欄門安放到寧大線k4+985道口，通電調(diào)試中繼電器燒壞了。焦自善帶著徒弟馬輝和呂栓定拆下被燒壞的繼電器仔細(xì)研究，4天后問題找到了，原因是使用的電線斷面過小。
換了大斷面的電線，再次進(jìn)行調(diào)試，結(jié)果前期設(shè)計(jì)沒有考慮到的繼電器的功率達(dá)不到現(xiàn)場實(shí)際需求、欄門沒有安裝限位器、欄門開關(guān)時(shí)間不符合要求等問題陸續(xù)暴露出來。在段和車間的支持下焦自善帶著徒弟，不厭其煩拆了裝、裝了拆，終于一項(xiàng)項(xiàng)的問題逐一被攻破解決。
歷時(shí)1個(gè)月，11月29日中午，焦自善自主設(shè)計(jì)的欄門去除了最后一項(xiàng)缺陷和不足，開始了正常工作。
“焦師傅設(shè)計(jì)的這個(gè)新欄門操作起來太方便了，只需動(dòng)動(dòng)手指就能操作，不怕停電，更不怕車輛搶越撞壞”，寧大線k4+985道口看守工李海紅笑的說到。
通過馬玉福進(jìn)一步了解，寧大線k4+595，道口自動(dòng)升降欄桿，也是前不久焦自善設(shè)計(jì)的。而完成一個(gè)個(gè)創(chuàng)新發(fā)明的焦自善并沒有受過專業(yè)培訓(xùn)，這些技能都是從書本上學(xué)來的，在實(shí)踐中摸索出來的。焦自善的臥室都是擺碼整齊的電工學(xué)書籍。上班以來焦自善買的費(fèi)用有6000多元，對(duì)妻子沒有固定收入、供養(yǎng)2個(gè)兒子、還要贍養(yǎng)老人的焦自善來說并不是筆小數(shù)目。
1960年出生的焦自善，高中畢業(yè)后，1978年參加工作，干了10年的巡道工。1988年焦自善調(diào)到軌道車班組當(dāng)軌道車司機(jī)，那時(shí)出車遇到軌道車電路方面問題，大家都素手無策，等師傅來修要上一兩天時(shí)間。焦自善下定決心要自學(xué)電工知識(shí)，收集各種有關(guān)電工方面的書籍，晚上一頁一頁的翻，從最基礎(chǔ)的知識(shí)開始學(xué)。慢慢的一些經(jīng)常遇到的電路問題，焦自善能自己解決，并將處理方法傳授給了工友，被工友們親切的稱為“焦才人”。
1998年焦自善被調(diào)到綜合車間成為專業(yè)，更是把學(xué)習(xí)放到首位，從學(xué)習(xí)無線電、電視和電腦等原理，到學(xué)習(xí)電腦軟件CAD制圖，繪制電路圖，焦自善不斷完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，緊跟時(shí)代發(fā)展步伐。早在2006年，焦自善就自主研制的道口自動(dòng)報(bào)警裝置沿用至今。
“師傅知識(shí)淵博，三年手把手的傳授，我也只學(xué)了個(gè)皮毛”，馬輝在于記者交談中說道。
焦自善實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，但在追逐夢(mèng)想的道路上并沒有停下腳步。雖然決定2017年9月正式退休，但焦自善想力所能及的多做些什么。在記者準(zhǔn)備離開時(shí)，馬玉福向記者透露，焦自善又準(zhǔn)備設(shè)計(jì)自控水泵.....返回光明網(wǎng)首頁
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